La marca canadiense BRP (Bombardier Recreational Products), marca “madre” encargada de fabricar desde motores fueraborda (Evinrude y Johnson) hasta motores para mil aplicaciones, incluso en el sector de la aeronáutica (Rotax), ha apostado fuerte para que su antigua gama de quads, Bombardier ATV, marque un antes y un después en el mercado de los quads a nivel mundial. De esta forma llega a las tiendas Can-Am.

Agradecimientos a Bombardier Recreational Products

LA LEYENDA RENACE
Aquellos adictos al offroad que sobrepasen las cinco decenas de edad sabrán que este nombre no es nuevo, ya que en 1973 fue presentada en EE.UU. una gama de motocicletas destinadas a la práctica del TnT (Track and Trail) que también llevaba este nombre. Estas motos nacían como unas monturas a caballo entre una moto de enduro y una de motocross. Más adelante se formó un equipo, Can-Am, que consiguió ganar varios títulos de motocross en el país de las barras y las estrellas. Pues bien, los encargados de la actual Can-Am han querido trasladar todas aquellos rasgos deportivos que hicieron ganadores a sus vehículos de dos ruedas a la nueva gama de ATV. Para dar a conocer su renovada gama en la que podemos encontrar hasta cuatro novedades y modelos que ya se habían comercializado bajo el nombre de Bombardier, la gente de Can-Am citó a toda la prensa especializada nacional en Vejer de la Frontera, provincia de Cádiz, para dar a conocer todos sus All Terrain Vehicles.

BESTIA VERSÁTIL
Pero de entre todos los modelos de Can-Am, la estrella de la presentación fue el nuevo Renegade 800 EFI. El Renegade toma sus rasgos principales del Outlander 800, pero se le ha sometido a dieta para conseguir un nuevo concepto de vehículo todoterreno que se posicione a medio camino entre un ATV 4x4 y un quad deportivo. De esta manera, al igual que el Outlander 800, el Renegade monta el motor Rotax EFI de 800 cc. pero con un desarrollo diferente para que se puedan alcanzar mayores velocidades. En el apartado de las suspensiones también se han introducido cambios y se ha optado por instalar amortiguadores de doble trapecio (con brazo superior de aluminio) que funcionan con gas de alta presión y disponen de un diferente recorrido y progresión. Atrás, la absorción de baches y la comodidad en marcha se ha confiado a un innovador sistema de suspensión trasera independiente desarrollado por BRP. Este sistema actúa a modo de doble basculante y absorbe las irregularidades en el mismo sentido que aparecen, evitando así cualquier desplazamiento de las ruedas hacia los lados. Como hemos dicho antes, el propulsor es el mismo que el que monta el Outlander 800; se trata de un bicilíndrico Rotax 4-tec de inyección en el que los cilindros están posicionados en un ángulo de 80 grados el uno respecto al otro. Este potentísimo motor dispone de doble eje de contrabalanceo para reducir al mínimo las vibraciones del motor de cuatro tiempos. Al igual que todos los otros modelos, a excepción del DS 650X,que ha sido el encargado de llevar al conocido Juan Manuel González “Pedregà” hasta lo más alto del podio en el Dakar, la nueva máquina de Can-Am dispone de cambio automático a través de una transmisión de variador continuo. La respuesta del motor muestra una progresión envidiable en la que las rpm. no decaen en ningún momento.

TRACCIÓN TOTAL
El Renegade dispone también de tracción a las cuatro ruedas. La tracción total es desconectable eléctricamente mediante un pulsador situado en el manillar. A parte de poder conectar o no el modo 4x4, el Renegade, del mismo modo que los Atv Outlander, dispone de cinco posiciones de la palanca de cambio que se acciona con la mano, estas son: marchas cortas (ideal para cuando nos encontremos en una zona en que tendremos que tirar de bajos), marchas largas, punto muerto, estacionamiento y marcha atrás. Una de las ventajas de este modelo nace a consecuencia de la continua evolución tecnológica que caracteriza a todo el grupo BRP. Se trata del diferencial Visco Lock: un sistema autoblocante que actúa sobre el tren delantero y que permite ajustar la potencia a cada rueda dependiendo del contacto que tenga cada una de ellas con el terreno. De este modo el diferencial es capaz de bloquearse de 0 a 100% sin que el usuario tenga que mover un sólo dedo. En cuanto al chasis SST, se trata de un bastidor de una sola pieza que rodea completamente al motor logrando una distribución equilibrada de pesos. En este apartado el objetivo ha sido intentar bajar al máximo el centro de gravedad del vehículo para poder hacerlo más estable al virar en zonas rápidas.
El nuevo juguete de Can-Am luce unas vistosas llantas de aluminio laminado que ofrecen una buena calidad de resistencia al mismo tiempo que son ligeras. Sobre las llantas han sido montados unos neumáticos de carácter deportivo, los ITP Holeshot, para acentuar todavía más el carácter agresivo del Renegade. Pero lo que más llama la atención del nuevo quad 800 es su apariencia. Y es que los diseñadores de Can-Am han conseguido crear -siguiendo la tendencia de las demás marcas- un aspecto felino muy llamativo. A ello ayuda el afilado frontal con luces de 60W y el flamante color amarillo con que se comercializará el quad. Según datos de fábrica, se ha conseguido rebajar el peso del conjunto 19 Kg. respecto al Atv Outlander 800, consiguiendo con esta disminución de peso un vehículo más apto para una conducción sport pese a sus 276 Kg. de peso en seco. Al probarlo, uno se da cuenta de que la dieta le ha sentado de maravilla y en ningún momento se muestra demasiado pesado para conducirlo por trazados rápidos. Eso sí, hay que tener en cuenta desde el momento en que te subes a él te das cuenta de que no se trata de un quad totalmente deportivo, y eso se nota sobre todo en el volumen del conjunto, mucho más parecido al de un ATV que al de un quad para circuito. El diseño también ha actuado sobre el display multifunción retroiluminado que nos ofrece toda la información necesaria (velocímetro, indicador de marcha, odómetro...). El nuevo Renegade también está preparado para poderle montar un Winch en la defensa delantera y dispone de un soporte detrás del asiento con una capacidad de carga de hasta 16 Kg. Con todas estas características el nuevo producto de Can-Am constituye un vehículo multifuncional al que podemos darle un sentido de ATV 4X4 sin renunciar a un buen comportamiento deportivo con el que seguro que no nos faltarán emociones fuertes.

LA ALTERNATIVA
Otra de las novedades fue la presentación del Outlander 650 EFI. Este ATV se posiciona como una alternativa muy interesante que se sitúa entre el Outlander 800 y su hermano pequeño, el Outlander 400. Este quad presenta las mismas prestaciones y el buen rendimiento en cualquier tipo de terreno al igual que el 800, pero se muestra más manejable para pilotos que no tengan demasiado nivel. Esto se consigue gracias a una posición menos elevada del asiento y a un motor más dócil y dosificable. Del mismo modo que los demás Outlander, el 650 se puede adquirir en cuatro versiones diferentes dependiendo de la manera en la que queramos combinar las versiones “Max”, homologadas para dos pasajeros con las versiones “XT”, que ofrecen un mejor equipamiento de serie que incluye cabestrante delantero, llantas de aluminio, parachoques reforzados y cubremanos. Con todas estas novedades en toda su gama, en la que también se incluye una edición limitada del galardonado Outlander 800, que dispone de GPS Garmin integrado y de unas llantas realizadas en aluminio que nada tienen que envidiar a las de un coche 4x4, es plausible el esfuerzo que está realizando la rescatada marca Can-Am, que ahora se encargará de distribuir sus productos en España de manera directa ya que se con la propiedad de la desaparecida Jets Marivent. Y esto no es todo, ya que, según fuentes del fabricante, se espera que se vayan presentando nuevos modelos cada medio año. Estaremos impacientes por ver de qué manera nos vuelven a sorprender los canadienses de Can-Am