Los modelos Yamaha YZ 4T han sido los más influyentes en el panorama del motocross desde su debut en 1997, con un bagaje de títulos mundiales FIM en las categorías MX1 y MX2 desde 2004, inigualado por niguna otra marca.

YAMAHA YZ 4T, EL ARMA DEFINITIVA EN CURVAS



Por encima del tipo de terreno o del trazado del circuito, la mayoría de carreras se ganan o pierden en las curvas, siendo la combinación de la habilidad del piloto con la capacidad de la máquina para escoger la trazada ideal lo que acaba marcando las diferencias reales. Las motocicletas Yamaha de motocross han sido desarrolladas para ofrecer los motores y parte ciclo más competitivos y más aprovechables para pilotos de cualquier nivel, desde los profesionales hasta los aficionados de fin de semana. Con el fin de optimizar el potencial ganador de estos modelos, la gama 4T 2009 de Yamaha ha sido diseñada para ofrecer el mejor rendimiento en curvas.
Los diseñadores de Yamaha han trabajado a fondo para mejorar las cualidades de comportamiento de las YZ 4T de motocross optimizando el equilibrio de rigidez, reduciendo el peso al mínimo y centralizando al máximo las masas para conseguir una gran ligereza de tacto en las maniobras de viraje e inclinación. Este profundo trabajo en la manejabilidad de la motocicleta permite al piloto de Yamaha disfrutar de una ventaja sustancial en las curvas, lo que unido a la revisión del equilibrio de rigidez y a la puesta a punto de las suspensiones, han sido también capaces de mejorar claramente la tracción en curvas.

YZ450F, PURA POTENCIA
El motor de la YZ450F es uno de los más potentes de su categoría, ganador de muchos títulos mundiales de MX1, más que ningún otro. De cara a 2009, se han realizado un gran número de cambios en el motor con el fin de mantener su capacidad ganadora frente al resto de rivales. Así, para una imagen aún más contundente, la última generación de la YZ450F está equipada con una nueva culata pintada en negro mate, que junto a la nueva decoración “speed-block”, ofrece a la moto ’09 toda la apariencia de alta calidad de una moto oficial.
El motor 5 válvulas de 450 cc supone ya uno de los más brillantes diseños en la super competitiva categoría MX1, y para mantener esta ventaja, la YZ450F incorpora en 2009 un nuevo CDI con la curva de encendido revisada. En cuanto a la parte ciclo, Yamaha utiliza la avanzada tecnología de hidroformado en la fabricación de los basculantes de sus modelos YZ de 4T y 2T entre 125 cc y 450 cc. Este proceso se sirve de la presión hidráulica para dar forma al basculante con el objetivo de conseguir unas formas suaves y precisas que ofrezcan una gran “soltura” de uso en sentido longitudinal a la vez que una gran rigidez torsional a nivel lateral.
De cara a 2009, las YZ 4T se benefician de un nuevo basculante más ligero, con una sección asimétrica en sus zonas superior e inferior para unos niveles aún mayores de rigidez lateral. Además de esta nueva forma en su sección, este nuevo basculante incorpora también unas partes de fundición rediseñadas en la zona del eje que permiten un ahorro de peso de 350 g. con respecto a la versión 2008, así como un nuevo sistema de bieletas. Con su optimizado balance de rigidez, el nuevo y más ligero basculante contribuye a centralizar las masas para un comportamiento más estable en curvas, ofreciendo a sus pilotos la posibilidad de entrar y salir más velozmente de las curvas. Además, con el fin de llevar las prestaciones en curva a un nuevo nivel, las YZ450F e YZ250F están equipadas con un buje trasero de nuevo diseño que es 180 g. más ligero que el de la versión ’08.
Combinado con los beneficios obtenidos por el nuevo basculante aligerado y la nueva puesta a punto de las suspensiones, el diseño del nuevo buje supone una importante contribución a las mejores prestaciones en curvas de los modelos 2009. El nuevo buje trasero aligerado está también equipado con un nuevo buje de gran diámetro de 25 mm – comparado con el anterior de 22 mm – un incremento de diámetro que contribuye al mejor equilibrio de rigidez favoreciendo el tacto en la conducción. Además, el diseño 2009 del buje incorpora un rodamiento extra en el lado de la transmisión (izquierdo), y el peso combinado de los tres nuevos rodamientos traseros, de menor diámetro, es realmente más bajo que el de los dos de mayor tamaño de los modelos 2008, reduciendo aún más el peso no suspendido. La pinza de freno trasero ha sido también modificada para adaptarse al nuevo diámetro de 25 mm del eje.

NUEVA PUESTA A PUNTO DE LAS SUSPENSIONES
Con el fin de mejorar el comportamiento y el tacto de pilotaje, particularmente a la hora de entrar en las curvas a alta velocidad, se han revisado los tarados y la puesta a punto de ambas suspensiones. Estos pequeños pero significativos cambios contribuyen también a la mejora en suavidad y aplomo de rodadura de las YZ 4T para un comportamiento más fiable en curvas, complementando el mejorado tacto obtenido por el nuevo basculante aligerado y con mejor equilibrio de rigidez.
Las YZ 4T 2009 se benefician también de una nueva pletina superior de dirección que incorpora dos juegos de orificios para las abrazaderas del manillar. Este nuevo diseño hace posible que el piloto pueda elegir entre cuatro posiciones posibles de manillar – en comparación con las dos de 2008 – permitiendo a los usuarios de las YZ450F/250F adaptar la posición de pilotaje a los diferentes gustos, tipos de trazado o superficie del terreno.
Las YZ 4T 2009 equipan una nueva y aligerada cadena DID 520DMA2 con acabado pulido en color dorado en los eslabones. Junto con el nuevo asiento y decoración, esta cadena de alta calidad refuerza la sofisticada imagen de los modelos YZ 4T.

DOS OPCIONES DE COLOR EN AZUL Y BLANCO
En 2009 Yamaha ofrecerá las YZ450F e YZ250F tanto en color azul como blanco, incorporando ambas la conocida decoración Yamaha ‘speed block’ asociada desde hace muchos años a las motocicletas Yamaha de competición. Además, la versión en blanca se complementa con unas llantas en color negro que le ofrecen una original y exclusiva imagen.